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　　　高效节水与施肥是以色列农业精细化管理的一个缩影。以色列水资源较为匮乏、土壤条件不利，通过精细化管理和技术创新，高效利用水、土等稀缺资源，该国走出了一条生态农业之路，向低碳农业转型。《以色列时报》的报道指出，精细化管理农业生产在提高生产效率的同时，也降低了农业生产过程中的碳排放。。jileshenjiao1-5zhong-JAODFJA912831LAFODA-中方参与建造伊拉克境内的3万套住房 外交部回应

来源：李兴辉12缸汽车 2023年， 但，随着2024年1月头部自主品牌销量陆续出炉，似乎预示着“一超多强”的格局正面临重塑。数据显示， 凭借着燃油车优势，长安汽车、吉利汽车开年首月跑在了前列。为了争抢自主品牌“榜一”，车企们除了卷价格以外，头部自主品牌们已经发动“车海战术”。 对于中国车企而言，“车海战术”早已成为常规战术之一。通俗一点而言，“车海战术”即“多生孩子好打架”。从目前的信息来看，包括比亚迪、奇瑞、长安、吉利等多家车企在内，将会在2024年掀起一波“新车潮”。 据了解，2024年比亚迪预期销量目标为450万辆，较2023年增加150万辆。可以看出，为了实现年销量目标，比亚迪已经做足了准备。 回看2023年厂商批发销量排行榜，比亚迪、一汽-大众之后，依次是奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车。重点是，奇瑞、吉利、长安三家车企都已经具备角逐前三的资格，尤其是奇瑞。 正如去年奇瑞科技DAY上，尹同跃所说： 具体来看， 除了比亚迪、奇瑞以外，长安、吉利等也处于积极备战状态。 各大车企积极备战，象征着2024年的车市竞争激烈程度将会远超2023年。事实上，车企选择“车海战术”的背后，更多的是被动选择。 过去一年，车企之所以能够持续拥有打“价格战”的弹药，其背后与新能源汽车产品的成本不断下探有关。众所周知，电池成本在新能源汽车成本中占比最高。 据相关机构测算数据显示， 然而，在2023年年末，碳酸锂价格已经接近底部，换句话说，电池成本下降空间已经不大， 具体来看，汽车行业属于强调规模效应的行业，这一点并不会因动力形式的变化而变化。因此， 事实上，除了上述的比亚迪、吉利、奇瑞等传统车企以外，曾以单一爆款战略为荣的理想汽车，也开始采用“车海战术”。据了解，理想将在今年3月推出旗舰纯电MPV理想MEGA、现有L系列车型改款，并在4月份发布理想L6和下半年发布3款高压纯电车型。 作为参考，二轮电动车市场便上演过类似的“戏码”。当雅迪、爱玛、新日采用“车海战术”后，以丰富的产品矩阵，快速吃下退出市场的企业的市场份额，巩固头部地位。可以预见的是，2024年后，部分头部车企的地位将会愈加牢固，同时也将会有大批的尾部车企被迫离开“牌桌”。 “榜一”，对于每一家车企而言都有着难以抵挡的吸引力。从新品储备、首月销量等多方面来看，比亚迪、长安、吉利、奇瑞等多家车企都是“榜一争夺赛”的有力竞争者，但花落谁家还是有待考究。 责任编辑：张恒星SF142