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英国央行最鸽派的决策层官员表示，英国经济的需求现在如此疲软，维持限制性利率可能带来巨大冲击。SwatiDhingra是唯一一位在本月的政策会议上投票赞成降息的官员。她表示决策层低估了经济的“下行风险”。 “可能会看到实体经济开始遭受更加严重的负面冲击，我不明白为什么要冒这个风险，”Dhingra表示。“难以想象这种情况会如何急剧逆转，以至于会看到受需求压力推动的通胀卷土重来。” 该言论解释了为什么Dhingra自2022年底以来一直抵制加息，并在本月成为自近四年前疫情开始以来货币政策委员会首位投票赞成降息的委员。 据纽约联储的数据，美国消费者在去年底背负了更多债务，其中一些贷款越来越多地变成坏账。尽管美国整体逾期率仍低于疫情前的水平，但信用卡和车贷的逾期率现在走高了。纽约联储周二在报告中称，去年第四季度约有8.5%的信用卡余额和7.7%的车贷拖欠还款。 “信用卡和车贷的逾期率仍在疫情前水平上方上升，”纽约联储经济研究顾问WilbertvanderKlaauw表示。“这表明财务压力增加，尤其是对年轻和低收入居民而言。” 信用卡余额去年第四季度增加至1.13万亿美元，目前车贷余额为1.61万亿美元，双双创下2003年有该数据记录以来的最高水平。最大的债务类别——按揭抵押贷款余额也创下新高，而学生贷款几乎持稳。 行业研究分析师ArnoldKakuda周二在报告中写道：“如果穆迪或惠誉按照各自的负面观察和展望采取行动，那么 数据显示，该银行有6个买入、12个持有、1个卖出评级；分析师平均目标价为7.74美元。 日本航运巨头商船三井称红海的紧张局势可能导致这条重要的贸易路线中断一年之久。 “这是一个历史性的事件，”该公司社长桥本刚接受采访时说。“至少未来两三个月内这种情况将持续下去。最坏的情形是持续六个月或一年。”这段水域对于希望使用埃及苏伊士运河来往于亚欧的船只来说，都是不可避免的。紧张局势迫使数百艘船只绕道非洲。 桥本刚周二在印度果阿表示，目前有足够的运力来抵御该航线中断的影响。不过他警告说，如果经济突然增长，对商品的需求增加，那么就会造成运力短缺。 克利夫兰联邦储备银行行长LorettaMester暗示目前不急于开始降息，她说如果经济如预期般发展，美联储可能对“今年晚些时候”降息更有信心。 与此同时，她表示美联储官员希望看到更多表明通胀率正在向2%目标回落的证据，借贷成本不宜过早降低。 Mester周二在俄亥俄州哥伦布的一个活动上发表书面演讲称，“在没有充分证据证明通胀率正在向2%目标持续回落的情况下，过早或过快下调利率是错误的。如果经济发展如预期所料，那么我认为我们将在今年晚些时候有了更强信心，从而可以开始下调利率。” 然而，该行交易部门得出的结论却截然不同：现在买入美股正当其时。 包括美国市场资讯主管AndrewTyler在内的交易团队在发给客户的报告中收回其谨慎的1月股市预测。他们表示，由于担心盈利及去年大涨后的回落，他们之前的立场“过于保守”。交易部门称其目前“战术性看涨”。 责任编辑：王许宁